جائزة ابو ظبي الكبرى: فيتل يفوز بالسباق وباتون يتوجج بطلا للعالم

تم نشره في السبت 14 تشرين الثاني / نوفمبر 2009. 10:00 صباحاً
  • جائزة ابو ظبي الكبرى: فيتل يفوز بالسباق وباتون يتوجج بطلا للعالم

استفاد الالماني سيباستيان فيتل سائق ريد بول- رينو من سوء حظ البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين مرسيدس ليحقق فوزه الرابع في 2009 والخامس في مسيرته بعدما انهى جائزة ابو ظبي الكبرى، المرحلة السابعة عشرة الاخيرة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد، في المركز الاول على حلبة مرسى مارينا التي سجلت بدايتها في سباقات الفئة الاولى.

وبدا هاميلتون "لا يقهر" في السباق الاماراتي الذي يدخل عائلة فورمولا واحد للمرة الاولى، بعدما سيطر على التجارب الحرة والتأهيلية باقسامها الثلاثة، ثم حافظ على افضليته في بداية السباق قبل ان يهجره الحظ بعد 20 لفة بسبب تعرض سيارته لعطل ميكانيكي ليحرم من امكانية المنافسة على انهاء الموسم بفوز ثالث بعد المجر وسنغافورة، فاتحا الطريق امام فيتل ليحسم مركز وصيف البطل ويحقق فوزه الرابع في 2009 بعد سباقات الصين وبريطانيا واليابان، والخامس في مسيرته الشابة.

وتقدم فيتل في الحلبة الاماراتية التي يبلغ طولها 554ر5 كلم والمسافة الاجمالية لسباقها 470 ر306 كلم، على زميله ويبر ليمنحا ريد بول-رينو الثنائية الرابعة هذا الموسم بعدما حققا هذا الامر في الصين وبريطانيا والمانيا.

وجاء سائق براون جي بي- مرسيدس البريطاني جنسون باتون الذي حسم اللقب العالمي لمصلحته ومصلحة فريقه في المرحلة السابقة في البرازيل، في المركز الثالث امام زميله باريكيلو الذي فشل في استعادة مركز الوصيف من فيتل، والالماني نيك هايدفيلد سائق بي ام دبليو ساوبر والياباني كاموي كوباياتشي سائق تويوتا.

وكان المركزان الاخيران في النقاط لمصلحة زميل كوباياتشي الايطالي يارنو ترولي والسويسري سيباستيان بويمي سائق تورو روسو-فيراري، فيما اكتفى الفنلندي كيمي رايكونن بالمركز الثاني عشر خلف مواطنه هايكي كوفالاينن سائق ماكلارين مرسيدس ليفشل في ان يهدي الفريق الايطالي المركز الثالث في بطولة الصانعين ومعه 5 ملايين دولار اضافية.

ولم تكن حال الاسباني فرناندو الونسو افضل من رايكونن، اذ جاء في المركز الرابع عشر فيما انهى الايطالي جانكارلو فيزيكيلا مغامرته الموقتة مع فيراري بنتيجة مخيبة اخرى بعدما جاء في المركز السادس عشر.

وجاءت الانطلاقة سلسة ودون حوادث فحافظ هاميلتون بفضل استعماله جهاز "كيرز" الذي يعيد استخدام الطاقة التي يولدها الكبح، على الصدارة امام فيتل وويبر وباتون الذي انتزع المركز الرابع من زميله باريكيلو وهو التغيير الثاني الذي طرأ على المراكز العشرة الاولى عند الانطلاق الى جانب تخلي ترولي عن مركزه السادس لمصلحة كوبيتسا، فيما شق كوفالاينن الذي غرم بارجاعه من المركز الثالث الى الثامن عشر بسبب تغييره علبة السرعات، طريقه الى المركز الثالث عشر مجددا خلف رايكونن الذي تراجع من المركز الحادي عشر الى الثاني عشر لمصلحة الياباني كاموي كوباياتشي سائق تويوتا.

وبقيت الامور على حالها دون اي تغيير يذكر في الوقت الذي بدأ فيه هاميلتون يبتعد عن فيتل والاخير عن زميله ويبر وباريكيلو الذي لم يتأثر قليلا بتطاير جزء من مقدمة سيارته بعد تلامسه مع سيارة ويبر عند الانطلاق، لكن سائقي ريد بول-رينو نجحا بعد 15 لفة من تضييق الفارق الذي يفصلهما عن سائق ماكلارين مرسيدس.

وشهدت اللفة السادسة عشرة توقف اول السائقين من اجل التزود بالوقود وتبديل الاطارات، وكانا باريكيلو وكوبيتسا ثم لحق بهما هاميلتون بعد لفة واحدة ليتخلى عن الصدارة موقتا لمصلحة فيتل، فيما خرج بطل 2008 في المركز السابع، قبل ان يجري فيتل ويبر توقفهما الاول بدورهما لكن استراتيجية ريد بول-رينو كانت ناجحة لان السائق الالماني نجح بالخروج في المركز الاول.

وتعقدت مهمة هاميلتون بعد تعرض سياراته لعطل في مكابح الجهة اليمنى الخلفية، ما دفع فريقه للطلب منه بدخول خط الحظائر مجددا وعدم الخروج منها لان قيادته تحت هذه الظروف تشكل خطرا عليه وعلى السائقين الاخرين، لينسحب في اللفة الحادية والعشرين تاركا الطريق خالية امام فيتل وويبر ومن خلفهما كوباياتشي الذي قام بمناورة جريئة جدا بتخطيه باتون باسلوب مميز جدا.

وبعيدا عن صراع الصدارة، كان رايكونن ومواطنه كوفالاينن يشقان طريقهما الى المركزين السادس والسابع على التوالي بفضل تأخير توقفهما الاول لان سياراتيهما كانتا مزودتين بكمية اكبر من الوقود، كما كانت الحال بالنسبة لكوباياتشي.

واعتمدت فيراري على استراتيجية توقف واحد جاء قبل 25 لفة على النهاية فتراجع على اثره رايكونن الى المركز الخامس عشر واصبح خلف كوفالاينن الذي توقف بدوره بعد مواطنه.

وقبل 15 لفة على النهاية اجرى ويبر توقفه الثاني ثم لحق به فيتل الذي استعاد مجددا الصدارة بعد توقف ملاحقيه ثم حافظ عليها حتى النهاية، في الوقت الذي واجه زميله ويبر منافسة شرسة من باتون كانت افضل لحظات السباق الا ان الاسترالي نجح في ابقاء بطل العالم خلفه ببراعة.

كبار يودعون البطولة

وكان السباق الاماراتي "عاطفيا" كونه حمل معه كلمة "الوداع" للعديد من السائقين ولفريق بي ام دبليو ساوبر الذي ودع اليوم عالم فورمولا واحد بعدما قرر القيمون عليه الانسحاب اعتبارا من 2010.

وكانت الامال معقودة على هذا الفريق من اجل الدخول في الصراع مع فيراري وماكلارين مرسيدس خصوصا بعد الموسم المميز الذي قدمه في 2008، لكن التعديلات التي ادخلت على قوانين البطولة جعلته يصارع للدخول حتى في النقاط ما دفعه لاعلان نهاية المشوار الذي بدأ عام 2006 بعدما اشترى اسهم ساوبر.

وقد ضمن كوبيتسا مقعده للموسم المقبل بعدما وقع عقدا مع رينو ليحل بدلا من الونسو، فيما يبقى مصير زميله الالماني نيك هايدفيلد مجهولا كما حال باريكيلو الذي انتهى عقده مع براون وهو مرجح للانتقال الى فريق وليامس مقابل تخلي الاخير عن الالماني نيكو روزبرغ لبراون جي بي-مرسيدس.

كما ان مصير باتون مع الفريق لم يحسم حتى الان بعد فشل الطرفين في التوصل الى اتفاق حول المسائل المالية، ما دفع البعض الى الترويج لفكرة انتقال بطل العالم الى ماكلارين مرسيدس ليقود الى جانب مواطنه هاميلتون.

كما قال رايكونن وداعا لفيراري بعدما قرر الفريق الايطالي فسخ عقده لاستبداله بالونسو الذي سيقود الى جانب البرازيلي فيليبي ماسا الموسم المقبل، وقد اعلن الفنلندي بوضوح انه لن يشارك في بطولة الموسم المقبل في حال لم ينتقل الى فريقه السابق ماكلارين مرسيدس الذي قاد له بين 2002 و2007 بعد ان انتقل اليه من ساوبر بتروناس، وهو احتل مع الفريق البريطاني-الالماني مركز الوصيف مرتين عامي 2003 و2005، قبل ان يتركه في 2007 ليتوج باللقب العالمي في اول موسم له مع فيراري، لكنه اكتفى بالمركز الثالث في 2008 وهو احتل المركز السادس مع نهاية موسم 2009.

كما سيترك زميل رايكونن الموقت في فيراري فيزيكيلا الاضواء بعد نهاية السباق لانه سيكون سائق التجارب في "سكوديريا" رغم انه لم يقفل الباب على عودته الى فورس انديا.

وشملت الوداعات الالماني تيمو غلوك الذي لم يشارك في سباق اليوم بسبب الاصابة، لكنه كان متواجدا في ابو ظبي ليكون للمرة الاخيرة الى جانب فريقه تويوتا بعدما قرر تركه للانتقال الى رينو او مانور، كما لم يتوضح وضع كوفالاينن لانه من المرشح ان يترك ماكلارين مرسيدس، كما الحال بالنسبة لسائق رينو الفرنسي رومان غروجان.

وودع السائقون موسم 2009 في الامارات وهم سيستقبلون الموسم الجديد في الخليج ايضا عندما تستضيف حلبة البحرين المرحلة الاولى من موسم 2010 في الرابع عشر من اذار(مارس) المقبل.

وهذه المرة الثانية التي ستقص فيها البحرين شريط افتتاح الموسم عوضا عن استراليا التي اعتادت على استضافة السباق الاول منذ عام 1996 باستثناء 2006 عندما احتضنت حينها دورة العاب الكومنولث.

وسينضم الى عائلة فورمولا واحد سباق جديد في 2010 هو جائزة كوريا الجنوبية كما سيعود سباق كندا الى الروزنامة ليرتفع عدد الجولات الى 19 عوضا عن 17.

ومن المتوقع ان يكون التشويق على الموعد كما كانت الحال في 2009 بسبب التعديلات الجديدة التي ستدخل الى قوانين البطولة ضمن مخطط الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لخفض التكاليف، واهمها حظر التزود بالوقود في السباق وذلك لاول مرة منذ 1993.

تزويد السيارات بخزان وقود كبير

ونتيجة لذلك سيتم تزويد السيارات بخزان وقود كبير، كما تم رفع عدد السيارات المشاركة الى 26 مع انضمام فرق كامبوس ميتا الاسباني ويو اس اف 1 الاميركي ومانور جي بي البريطاني ولوتوس الماليزي (جميعها مزودة بمحرك كوزوورث).

وستقوم ادارة فورمولا واحد "فوم" بتقديم دعم للفرق الجديدة حيث سيحصل كل منحها على 10 ملايين دولار اضافة الى تكفل "فوم" بشحن هيكيلين لكل فريق اضافة الى 10 اطنان من المعدات ولوازم السباق وذلك على نفقتها الخاصة وفي جميع سباقات الموسم المقبل. كما سيتغير نظام التجارب التأهيلية بسبب ارتفاع عدد الفرق المشاركة، اذ ستستبعد 8 سيارات بعد القسم الاول من التجارب التأهيلية، والعدد ذاته في القسم الثاني، فيما سيبقى عدد الفرق التي تشارك في القسم الثالث الاخير عند عشرة، ويضاف الى ذلك حظر استعمال الغطاء الخاص باحماء الاطارات.

جهاز "كيرز"

وسيغيب عن سيارات 2010 جهاز "كيرز" الذي يعمل على اعادة استعمال الطاقة التي تولدها الفرملة، وذلك بقرار من رابطة الفرق المشاركة "فوتا". ولم يحظر "فيا" استعمال "كيرز" بل ان القرار صدر عن الفرق بحد ذاتها، ما دفعه للمحافظة على قراره السابق برفع الحد الادنى لوزن السيارة من 605 الى 620 كلغ وذلك ليجنب الفرق التي تملك سائقين طوال القامة (اثقل وزنا) من ان تعاني في مواجهة منافسيها في حال قررت استعمال جهاز "كيرز" لانه غير ممنوع قانونيا.

- ترتيب العشرة الاوائل

1- الالماني سيباستيان فيتل (ريد بول-رينو) 414ر03.34 1. ساعة

2- الاسترالي مارك ويبر (ريد بول-رينو) بفارق 8ر17 ثانية

3- البريطاني جنسون باتون (براون جي بي-مرسيدس) بفارق 4ر18 ث

4- البرازيلي روبنز باريكيلو (جي بي براون مرسيدس) بفارق 7ر22 ث

5- الالماني نيك هايدفيلد (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 2ر26 ث

6- الياباني كاموي كوباياتشي (تويوتا) بفارق 3ر28 ث

7- الايطالي يارنو ترولي (تويوتا) بفارق 3ر34 ث

8- السويسري سيباستيان بويمي (تورو روسو-فيراري) بفارق 2ر41 ث

9- الالماني نيكو روزبرغ (وليامس-تويوتا) بفارق 9ر45 ث

10- البولندي روبرت كوبيتسا (بي ام دبليو ساوبر) بفارق 1ر48 ث

- ترتيب بطولة العالم

1- باتون 95 نقطة

2- فيتل 84

3- باريكيلو 77

4- ويبر 5ر69

5- هاميلتون 49

6- رايكونن 48

7- روزبرغ 5ر34

8- ترولي 5ر32

- ترتيب الصانعين

1- جي بي بروان 172 نقطة

2- ريد بول رينو 5ر155

3- ماكلارين 71

4- فيراري 70

5- تويوتا 5ر59

6- ليامس 5ر34

التعليق