"سكة حديد العقبة" تسجل انخفاضا جديدا في نقل الفوسفات بالقطار الشهر الماضي

تم نشره في الثلاثاء 20 أيار / مايو 2014. 11:00 مـساءً

أحمد الرواشدة

العقبة - سجلت مؤسسة سكة حديد العقبة انخفاضاً جديداً خلال الشهر الماضي لنقل الفوسفات بالقطار من مناجم الشيدية والحسا والأبيض الى ميناء العقبة حسب الإحصائيات الرسمية لمؤسسة سكة حديد العقبة.
وسجلت كمية النقل بالقطار لشهر نيسان (ابريل) الماضي انخفاضاً بنسبة 48.6 % بعدد 75 قطاراً بينما الخطة المرسومة للشهر نفسه تقضي بنقل 165 قطاراً، وأظهرت الأرقام الإحصائية للمؤسسة نقل ما يقارب 92760 طن بينما الخطط الموضوعة للشهر نفسه تقضي بنقل 191000 طن.
وسجلت مؤسسة سكة الحديد شهر آذار (مارس) الماضي ارتفاعاً وصل الى نسبة
69 %، في حين انخفض النقل للشهر الماضي بسبب إضراب عاملي شركة الفوسفات والذي توقف فيه النقل لأكثر من عشرة أيام، مما أثر على كميات النقل والإنتاج للمؤسسة حسب مصدر مطلع في "حديد العقبة".
وتوضح أرقام وإحصائيات المؤسسة للعام الماضي ولنفس الشهر، أن نسبة الإنجاز بكميات نقل الفوسفات بالأطنان بلغت 122088 وبعدد قطارات وصلت إلى 100 قطار.
يذكر أن البيانات الإحصائية الصادرة عن مؤسسة سكة حديد العقبة للعام الماضي 2013 أظهرت وجود انخفاض في نقل مادة الفوسفات بواسطة القطارات.
وبينت الأرقام الصادرة عن المؤسسة وحسب الخطة المعتمدة للعام 2013 انخفاضا واضحا بنقل مادة الفوسفات من مناجم الحسا والشيدية والأبيض، حيث تم نقل 954700 طن ما يقارب 776 قطاراً بانخفاض وصل الى 1344124 طن عن الخطة المرسومة للعام الماضي.
وأكد مدير عام مؤسسة سكة حديد العقبة حسين كريشان أن كمية الفوسفات التي تم نقلها عبر قطارات المؤسسة من منجم الحسا والشيدية والأبيض ضمن عملية شحن القطارات إلى ميناء العقبة، انخفضت العام الماضي بما يقارب 1199 قطاراً عن الخطة الرسمية والتي تعدها المؤسسة بداية كل عام.
وقال كريشان إن نسبة الإنجاز للمؤسسة حسب الخطة المرسومة وصلت الى
39.3 % بالنسبة للقطارات و41.5 % بالنسبة للأطنان.
وأكد  كريشان تراجع كمية النقل عن الخطة المرسومة بشكل كبير بناء على طلب ومعطيات شركة الفوسفات الأردنية التي كانت تطلب في الأشهر السابقة من 5 - 6 قطارات في اليوم الواحد، فيما أصبحت تطلب حاليا قطارين في اليوم الواحد الى أن توقف النقل بشكل كلي في بعض أشهر السنة الماضية.
وبين أن استمرار نقل كميات الفوسفات بواقع قطار إلى قطارين في اليوم يؤثر على موازنة المؤسسة، من حيث نفقات الصيانة ودفع رواتب الموظفين ودخلها بشكل عام ويحد من إيراداتها.
يشار إلى أن الفوسفات يتم نقلها إلى ميناء العقبة من ثلاثة مناجم هي الشيدية في معان والأبيض في الكرك والحسا في الطفيلة.
وكانت وزير النقل لينا شبيب قد أكدت في تصريحات سابقة أن طول مقطع السكة الحديدية بمحافظة العقبة هو 35 كم يواجه صعوبات تتعلق بتضاريس وطبغرافية المنطقة، الأمر الذي دفع بالوزارة الى البحث عن العديد من البدائل بهدف تخفيض تكلفة هذا المقطع من 700 مليون دينار الى 500 مليون دينار، وذلك من خلال تجنب بناء أنفاق وجسور معلقة على مسار هذا المقطع.
 وقالت إن هناك مشروعا سككيا مصغرا بطول 30 كلم يربط مناجم الشيدية بمحطة تحميل جديدة في وادي اليتم مخصصا للفوسفات المنوي إقامتها بكلفة 53 مليون دينار، وسيكون جاهزا خلال 18 شهرا من تاريخ البدء والمتوقع في النصف الثاني من العام الحالي.
وتصل سكة حديد الشيدية التي تتفرع من الخط الرئيسي لمشروع الشبكة الوطنية للسكك الحديدية بين مناجم الفوسفات الموجودة في منطقة الشيدية وخط سكة حديد العقبة.
يذكر أن كلفة المشروع الممول من الصندوق الخليجي ضمن المنحة الخليجية المقدمة للمملكة تبلغ 53 مليون دينار مكونة من ثلاث مراحل؛ الأولى تتمثل بإنشاء وصلة سكة حديد "الشيدية" بحوالي 30 مليون دينار، والثانية بحجم 9 ملايين دينار لصيانة وإعادة تأهيل الخط الحالي وأسطول النقل لمؤسسة سكة حديد العقبة، والمرحلة الثالثة بحجم 14 مليون دينار لإنشاء محطة إعادة التحميل في وادي اليتم.
ويوفر مشروع إنشاء وصلة سكة حديد الشيدية على مساحة تبلغ حوالي 30 كيلو مترا استمرارية لنقل مادة الفوسفات بواسطة قطارات سكة حديد العقبة، وسيكون بمثابة النواة الأساس لتشغيل المشروع الكبير "الشبكة الوطنية" مستقبلا.
 ويعد خط سكة الحديد، خطوة أولى على طريق إنشاء مشروع شبكة السكك الحديدية الوطنية الذي تقرر تمويله بالكامل من منحة صندوق التنمية الخليجي الذي قدم للأردن 5 مليارات دولار على مدى 5 سنوات لتمويل مشاريع تنموية.

 

@ahmadrawashdeh

 

التعليق