"بورشه" تكشف النقاب عن الجيل الثاني من "911" كاريرا جي تي إس

تم نشره في الأربعاء 8 تشرين الأول / أكتوبر 2014. 11:00 مـساءً

عمّان-كشفت بورشه النقاب عن الجيل الثاني من “911 كاريرا جي تي إس” 911 Carrera GTS، الذي يتوفر بأربعة طرازات كوبيه أو كابريوليه (مكشوفة) مع دفع خلفي أو رباعي. وتردم هذه الطرازات الهوّة القائمة بين “911 كاريرا إس” 911 Carrera S وطراز “911 جي تي3” 911 GT3 الرياضي الذي يتلاءم مع القيادة على الحلبات والطرقات العامة على حدّ سواء. وهي تزخر بمجموعة مزايا تقنية تهدف إلى الارتقاء بديناميكية القيادة ومتعتها، نذكر منها محركاً بقوة 430 حصاناً ورُزمة “سبورت كرونو” Sport Chrono ومخمّدات نشطة من خلال “نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق” PASM الذي يخفّض ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بمقدار 10 ملم.
وقد ساهم التحسّن الذي طرأ على فعالية طرازات “جي تي إس” الجديدة، في تعزيز تسارعها وزيادة سرعتها القصوى، على الرغم من بقاء استهلاكها للوقود مماثلاً لطرازات “911 كاريرا إس”. في هذا السياق، تستطيع “911 كاريرا جي تي إس” المزودة بعلبة تروس بورشه ذات القابضين Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) التسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 4.0 ثوانٍ (كابريوليه: 4.2 ثانية). كما تتخطى السرعة القصوى لطرازات “جي تي إس” الأربعة حاجز الـ 300 كلم/س، وتصل إلى 306 كلم/س كحدّ أقصى في نسخة الكوبيه المزودة بعلبة تروس يدوية ودفع خلفي. على صعيد آخر، تمتاز طرازات “جي تي إس” الرياضية الجديدة بثمنها المغري، خاصة وأنّها تتوفر بمجموعة أشمل من التجهيزات القياسية. في هذا السياق، باتت العديد من التجهيزات الاختيارية قياسية، مثل المصباحين الأماميين بتقنية “الزينون المزدوج” Bi-Xenon مع “نظام بورشه للإضاءة الديناميكية” PDLS ونظام العادم الرياضي المسؤول عن توليد صوت “جي تي إس” GTS الفريد والمميز.

التعليق