أحمد الرواشدة
العقبة – انخفضت كمية نقل الفوسفات بالقطار إلى مستوى قياسي وصل إلى أقل من 10 % من الخطة الشهرية للنقل من مناجم الشيدية والحسا والأبيض، إلى ميناء العقبة حسب الإحصائيات الرسمية لمؤسسة سكة حديد العقبة لشهر نيسان (ابريل) الماضي.
وأظهرت البيانات انخفاضاً كبيراً وصل الى 6.7 % عن الخطة المرسومة للشهر الماضي في نقل مادة الفوسفات بواسطة القطارات، إذ بينت الأرقام الصادرة نقل 13600 طن فوسفات.
وبينت مؤسسة سكة حديد العقبة أنه منذ تاريخ الثامن من الشهر الماضي لم يتم نقل الفوسفات بالقطار ، في حين أن النقل بواسطة الشاحنات مستمر ولم يتوقف إلى ميناء الفوسفات الجديد.
وعزا مصدر مسؤول في مؤسسة سكة حديد العقبة توقف النقل بالقطار إلى إمتلاء مستودعات الفوسفات بالعقبة إضافة إلى تأخر وصول البواخر المستوردة لمادة الفوسفات إلى ميناء العقبة، الى جانب ما عانته محافظة معان من أحداث دامت أكثر من خمسة أيام بعد ان تم اغلاق الطريق الصحراوي وعدم الانتاج من مجمع الشيدية بمعان.
وأكد المصدر أن كمية الفوسفات التي تم نقلها عبر قطارات المؤسسة من منجم الحسا والشيدية والأبيض ضمن عملية شحن القطارات إلى ميناء العقبة في انخفاض قياسي، مقارنة مع بقية الشهر الماضي مما يكبد المؤسسة خسائر مالية كبيرة.
وحسب البيانات الإحصائية فإن عدد القاطرات التي وصلت محملة بمادة الفوسفات من مناجم الأبيض والحسا والشيدية بلغت 11 قطاراً، في حين أن الخطة الاستراتيجية التي وضعتها المؤسسة لنقل الفوسفات بالقطارات وصلت إلى 165 قطارا، بنسبة انخفاض بلغت 6.7 % قطارا عن الخطة المرسومة.
ووفق أرقام وإحصائيات المؤسسة للعام الماضي ولنفس الشهر، توضح أن نسبة الإنجاز بكميات نقل الفوسفات بالأطنان بلغت 113872 وبعدد قاطرات وصلت إلى 93 قطارا.
وكان أمين عام وزارة النقل المهندس ليث الدبابنة رجح أن يتم طرح عطاء مشروع إنشاء وصلة سكة حديد الشيدية كجزء من مشروع الشبكة الوطنية للسكك الحديدية خلال أسبوعين بكلفة تبلغ 53 مليون دينار (75 مليون دولار).
وأوضح دبابنة في حديث لـ"الغد" أن طرح عطاء المشروع سيتم بعد موافقة من الصندوق السعودي للتنمية الذي يمول المشروع.
وبين أن وزارة النقل استكملت التصاميم بشكل نهائي، بانتظار موافقة الصندوق السعودي لطرح العطاء الخاص بمشروع سكة الحديد الواصلة بين مناجم الفوسفات الموجودة في منطقة الشيدية وخط سكة حديد العقبة، ومحطة إعادة التحميل في وادي اليتم.
وأضاف أن حجم الاستثمار في المشروع يبلغ 53 مليون دينار مكونة من ثلاث مراحل؛ الأولى تتمثل بإنشاء وصلة سكة حديد "الشيدية" بحوالي 30 مليون دينار، والثانية بحجم 9 ملايين دينار لصيانة وإعادة تأهيل الخط الحالي وأسطول النقل لمؤسسة سكة حديد العقبة، والمرحلة الثالثة بحجم 14 مليون دينار لإنشاء محطة إعادة التحميل في وادي اليتم.
وأوضح أن السبب وراء إنشاء المشروع يعود الى نقل أرصفة ومستودعات الفوسفات الى الموقع الجديد وهو الشاطئ الجنوبي، للحفاظ على ديمومة عمل 750 موظفا أردنيا مؤهلين ومتخصصين بالنقل السككي.
وتعد خط سكة الحديد، بحسب الدبابنة، خطوة أولى على طريق إنشاء مشروع شبكة السكك الحديدية الوطنية، الذي تقرر تمويله بالكامل من منحة صندوق التنمية الخليجي الذي قدم للأردن 5 مليارات دولار على مدى 5 سنوات لتمويل مشاريع تنموية.
وكانت المملكة أدرجت مجموعة من مشاريع النقل المختلفة التي حصلت على دعم من المنحة الخليجية والتي كان من بينها مشروع الشبكة الوطنية الذي قسم إلى أجزاء وسيمول من الدول المساهمة في المنحة.
وبين دبابنة أنه تم الانتهاء من إنشاء ميناء الفوسفات الجديد وسيتم استخدامه وتفعيله بشكل مباشر منتصف العام المقبل 2014، مشيرا إلى أنه في الوقت الحالي يجري العمل بعد الاتفاق مع جميع الجهات ذات العلاقة على الاستمرار بالعمل واستخدام الميناء القديم.
ويوفر مشروع إنشاء وصلة سكة حديد الشيدية على مساحة تبلغ حوالي 30 كيلومترا، استمرارية لنقل مادة الفوسفات بواسطة قطارات سكة حديد العقبة، وسيكون بمثابة النواة الأساس لتشغيل المشروع الكبير "الشبكة الوطنية" مستقبلا.
يذكر أن الحكومة قررت نهاية العام الماضي تعديل بعض مسارات مشروع الشبكة الوطنية للسكك الحديدية لغايات تقليص الكلف المالية، وذلك من خلال ربط مناجم تعدين الفوسفات بالشبكة الوطنية حتى تصل إلى العقبة من خلال مشروع مصغر تم تحديده.
ومن المفترض أن يربط مشروع الشبكة الوطنية للسكك الحديدية شمال المملكة بجنوبها وشرقها بغربها والمملكة بالدول المجاورة.
وتبلغ كلفة المشروع، الذي سيشتمل على مراكز لوجستية وموانئ برية في الشمال والوسط والجنوب، حوالي 2.8 مليار دينار 300 مليون منها كلفة الأراضي و3 إلى 4 ملايين كلفة البنية الفوقية 2.1 مليار كلفة البنية التحتية، ويستغرق تنفيذه وفق دراسات سابقة لوزارة النقل من 3 إلى 4 سنوات.
