بورشه كاين الجديدة: تأدية أفضل، إستهلاك وقود أقل

تم نشره في الأحد 14 كانون الثاني / يناير 2007. 10:00 صباحاً
  • بورشه كاين الجديدة: تأدية أفضل، إستهلاك وقود أقل

 

تبدأ كاين حقبة جديدة في تاريخها الناجح: بعد أربعة أعوام من إطلاقها، تقدم شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات الجيل الثاني من سيارتها الرياضية المتعددة الإستعمال ذات التأدية المتقدمة، حيث ستتوفر في صالات عرض بورشه بدءا من 24 فبراير، 2007. وقد زُوّدت طرازات كاين وكاين أس وكاين توربو الجديدة ذات التصميم الجديد والجذاب بمحركات أقوى مع بخاخ بنزين مباشر. هذه التقنية الأخيرة تُعرف عند بورشه بـ "بخاخ وقود مباشر" Direct Fuel Injection (DFI) وتُخفّض مصروف الوقود لكافة الطرازات بأكثر من 8% في دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC). أما في ظروف القيادة الواقعية فيرتفع التوفير بالوقود ليبلغ نسبة أقصاها 15% مقارنة بالطرازات السابقة.

وقد تطورت قوة الأحصنة في سيارات كاين (الفئة الأساسية) بـ 40 حصان لتبلغ 290 حصان للمحرك ذو الإسطوانات الستة والتي إرتفعت سعته من 3.2 إلى 3.6 ليتر وعزم دورانه من 310 إلى 385 نيوتن- متر. وتستطيع كاين الآن التسارع من صفر إلى 100 كلم/س بـ 8.1 ثانية وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 227 كلم/س. أما مع الطراز السابق فبلغت هذه الأرقام 9.1 ثانية و 214 كلم/س.

نظرا لاعتماد بخاخ وقود مباشر جديد إضافة إلى نظام "فاريوكام بلاس" VarioCam Plus للتحكم بالصمامات، تستطيع كاين أس التي تحتوي محركا من ثماني أسطوانات بشكل V ارتفعت سعته إلى 4.8 ليتر، من توليد عزم دوران يبلغ 500 نيوتن- متر (420 نيوتن- متر في السابق) مع قوة تصل إلى 385 حصان، بزيادة 45 حصان عن السابق. وتنعكس هذه الأرقام المرتفعة على التأدية، حيث تتسارع كاين أس من صفر إلى 100 كلم/س بـ 6.6 ثانية وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 252 كلم/س (.86 ثانية و 242 كلم/س للجيل السابق). أرقام تأدية كاين توربو الجديدة هي مدهشة أيضا، حيث يولد محرك الثماني أسطوانات الجديد الذي يحتوي على شاحني هواء توربو لغاز العادم قوة 500 حصان (أعلى من السابق بـ 50 حصان) مع عزم دوران ارتفع من 620 إلى 700 نيوتن- متر. وتتسارع كاين توربو إلى 100 كلم/س من حالة التوقف بـ 5.1 ثانية وصولا إلى سرعة قصوى تبلغ 275 كلم/س بالتمام والكمال (5.6 ثانية و 266 كلم/س للجيل السابق).

ومثلما كان معتمدا في الجيل السابق، يضمن "نظام بورشه للتحكم بالتماسك" Porsche Traction Management (PTM) نقلا مثاليا للقوة حيث يوزّع في وضعيته العادية القوة بين العجلات الخلفية والأمامية بنسبة 38:62. ويستطيع قابض متعدد الأقراص تحويل ما نسبته 100% من قوة المحرك إلى العجلات الأمامية أو الخلفية عند الحاجة.   

تتوفر كاين توربو بـ "نظام بورشه للتحكم الفعّال بالتعليق" Porsche Active Suspension Management (PASM) مع تعليق هوائي كتجهيز أساسي. ويمكن طلب فئة توربو الآن بـ "نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل" Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) الجديد. هذا النظام الأخير، الذي يتوفر أيضا لـ كاين وكاين أس، خُصّص للتحكم باستمرار بانحناء السيارة في المنعطفات، حيث يمنع إنحناء جسم كاين في المنعطفات في جميع حالات القيادة تقريبا. بذلك توفّرالسيارة تحسّنا كبيرا في التوازن والثبات الإتجاهي وراحة التعليق. وعند القيادة على الطرق الوعرة، يسمح هذا النظام بأقصى تحرّك للمحور ويُحسّن التماسك.

 

يحتوي "نظام بورشه للتحكم بالتوازن" Porsche Stability Management (PSM)، الذي يتوفر أساسيا في كافة طرازات كاين، على عدد من الوظائف المُطوّرة نذكر منها: "مُساند للكبح" يُحسّن من استجابة المكابح في الحالات الطارئة، نظام متطوّر للتحكم بثبات العربة يُخفّف كثيرا من التأرجح أثناء عملية السحب، إضافة إلى مكابح مانعة للغلق تزيد من فعالية المكابح عند استخدامها على الطرق الزلقة. وإلى جانب "المصابيح الساكنة"، تتوفر مصابيح الزِنون المزدوجة مع خاصية "المصابيح الديناميكية للمنعطفات" وذلك كإحدى المواصفات الأساسية في سيارة كاين توربو، مما يزيد من فعالية السلامة النشطة (تساهم بتجنّب الإصطدام). نظام الإضاءة هذا، الذي يمكن طلبه إضافيا في كاين وكاين أس، يبدأ بالعمل بدءا من سرعة 3 كلم/س.

التعليق
› ان الاّراء المذكورة هنا تعبر عن وجهة نظر أصحابها ولاتعبر بالضرورة عن اراء جريدة الغد.
  • »911 (سعد الخطيب)

    الثلاثاء 30 كانون الثاني / يناير 2007.
    ياكايدهم
  • »هاي السيارات والا بلاش (مازن العزام)

    السبت 27 كانون الثاني / يناير 2007.
    وبس